1. Griezes momenta motora pārbaudes stends ir plakans pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motors ar vairākiem poliem. Lai samazinātu griezes momenta pulsāciju un ātruma pulsāciju, enkurā tiek palielināts slotu, komutatoru segmentu un virknes vadītāju skaits. Ir divu veidu griezes momenta motori, viens ir līdzstrāvas griezes momenta motors, bet otrs ir maiņstrāvas griezes momenta motors. Šajā gadījumā līdzstrāvas griezes momenta motora pašinduktivitātes pretestība ir ļoti zema, tāpēc tam ir laba reakcijas spēja; Tā izejas griezes moments nav atkarīgs no rotora ātruma un stāvokļa un ir tieši saistīts ar ieejas strāvu; Tuvojoties bloķēšanai, nav nepieciešams pārnesumu samazināšana, lai savienotos ar slodzi, tādējādi radot lielu griezes momenta un inerces attiecību uz slodzes vārpstu un efektīvi pārvarot sistēmas kļūdas, ko izraisa reduktora pārnesumi. Maiņstrāvas griezes momenta motorus var iedalīt arī sinhronajos motoros un asinhronajos motoros, starp kuriem asinhronie motori ar vāveres korpusu galvenokārt ir zema apgriezienu un liela griezes momenta motori. Parasti tekstilrūpniecībā maiņstrāvas griezes momenta motoru darbības princips un struktūra būtībā ir tādi paši kā vienfāzes asinhronajiem motoriem, taču to augstās pretestības dēļ tiem ir mīkstas mehāniskās īpašības.
2. Nevēlēšanās motora testa stends ir jauna veida mainīga ātruma motors, kam ir ļoti vienkārša, izturīga struktūra, zemas izmaksas, liels ātrums, un tas ir spēcīgs konkurents tradicionālajiem vadības motoriem ar lielām tirgus izredzēm. Tomēr motora griezes momenta pulsācijas, darbības trokšņa un lielas vibrācijas dēļ ir nepieciešams zināms laiks, lai optimizētu un uzlabotu, lai apmierinātu tirgus pieprasījumu.
3bezsuku līdzstrāvas motora pārbaudes stends(BLDCM) ir izstrādāts, pamatojoties uz matētiem līdzstrāvas motoriem, bet tā piedziņas strāva ir pilnībā maiņstrāva; Bezsuku līdzstrāvas motorus var iedalīt bezsuku motoros un bezsuku motoros. Parasti bezsuku motora piedziņas strāva tiek sadalīta trapecveida viļņos (ko parasti dēvē par "kvadrātviļņiem") un sinusoidālajiem viļņiem. Dažreiz pirmo sauc par līdzstrāvas bezsuku motoru, bet otro par maiņstrāvas servomotoru. Bezsuku līdzstrāvas motoriem parasti ir "slaida" struktūra, lai samazinātu to inerci. Salīdzinot ar suku līdzstrāvas motoriem, tam ir daudz mazāks svars un tilpums, un tā inerces veiktspēja ir samazināta par 40% līdz 50%. Sakarā ar ražošanas procesa problēmām ar pastāvīgo magnētu materiāliem, tipiska bezsuku līdzstrāvas motora jauda nepārsniedz 100 kW. Šim elektromotoram ir laba mehāniskā un regulēšanas veiktspēja, ar tādām priekšrocībām kā labs ātruma diapazons, ilgs kalpošanas laiks, vienkārša apkope, zems trokšņa līmenis un bez birstēm. Tāpēc tam ir plašs pielietojuma klāsts.